La sfârșitul lunii aprilie 2026, la o fabrică din Foshan, totul a decurs ca de obicei – încărcarea containerelor, sigilarea, preluarea.
Containerul a fost livrat fără probleme la depoul feroviar din Guangzhou, așteptând trenul spre Tașkent, Uzbekistan.
Nimeni nu se aștepta ca acest transport intermodal feroviar-camion să se transforme într-o „aventură a depășirii provocărilor” care s-ar întinde pe o lună.
Vestea proastă a venit chiar de la început.
„Aglomerație severă la centrul din Kashgar – mii de camioane sunt blocate.”
„Compania feroviară va suspenda încărcarea în timpul sărbătorii de 1 Mai până pe 16 mai.”
Zilele au trecut. Clientul aștepta, dar containerul nu se mișca.
L-am liniștit pe client în timp ce ne coordonam și negociam cu compania feroviară zi și noapte.
În seara zilei de 15 mai – exact când toată lumea credea că vom pierde ultimul tren –
Containerul nostru a ajuns în ultimul tren cu destinația Kashgar, Xinjiang.
Întreaga echipă a răsuflat ușurată.
Dar știam că acesta era doar primul pas dintr-o lungă călătorie.
Pe 21 mai, containerul a ajuns în sfârșit la Kashgar.
Dar realitatea ne-a lovit din nou puternic:
- Kașgarul era încă aglomerat.
- Se apropia Eid al-Adha în Uzbekistan (26 mai – 2 iunie).
- Este echivalentul Anului Nou Chinezesc – șoferii pleacă în vacanță, iar capacitatea de transport se prăbușește.
Găsirea unui camion? Aproape imposibil.
Am contactat echipele de transport în mod repetat, coordonând, împingând și încercând totul.
În sfârșit, pe 27 mai, am găsit un șofer dispus să preia încărcătura.
Abia am avut timp să ne tragem sufletul când au sosit următoarele vești proaste.
Ruta noastră trebuia să treacă prin portul Irkeshtam. Și a trebuit să traversăm Kârgâzstanul pentru a ajunge în Tașkent, Uzbekistan – traversând două țări.
Până atunci, portul era deja o „zonă dezastruoasă”:
- Două până la trei mii de camioane erau aliniate, așteptând să traverseze.
- ‣ Ora trecerii frontierei nu se întrevedea nicăieri. Clientul din Uzbekistan devenea din ce în ce mai neliniștit.
Nu am renunțat.
Echipa a aranjat imediat vămuirea accelerată pentru documentele vamale C-paper, făcând tot posibilul pentru a scurta timpul de așteptare la vamă.
Traseu: Kashgar, Xinjiang → Kârgâzstan → Tașkent, Uzbekistan. Distanța totală: aproximativ 950 de kilometri.
Cu eforturile tuturor, în sfârșit a apărut speranța:
În acel moment, toată lumea avea un singur gând în minte:
Această călătorie a meritat.。
Această călătorie intermodală cale ferată-camion – de la sfârșitul lunii aprilie până la începutul lunii iunie – s-a întins mai mult de o lună și a întâmpinat:
Fiecare pas se simțea ca și cum „aș supraviețui unui alt nivel”.
Dar datorită înțelegerii clienților noștri, persistenței echipei noastre și sprijinului puternic al partenerilor noștri, am depășit fiecare obstacol și am livrat marfa în siguranță în cele din urmă.
Transportul intermodal feroviar-camion nu se rezumă doar la logistică. Este un test de încredere, perseverență și execuție.
Mulțumesc tuturor celor care nu au renunțat niciodată pe parcurs.
Mulțumim clientului nostru pentru înțelegere și parteneriatul de care a dat dovadă la fiecare pas.
Am făcut imposibilul posibil!
Data publicării: 08 iunie 2026