Dacă încă mai aveți vechea idee că „dacă nimeni nu ridică marfa din portul de destinație, puteți oricând recupera costurile de la destinatar”, atunci, începând cu 1 mai 2026, această mentalitate vă va pune în pericol semnificativ!
Articolul 93 recent revizuit din Codul Maritim al Republicii Populare Chineze introduce o schimbare fundamentală în cadrul răspunderii maritime, redefinind direct domeniul de aplicare al răspunderii expeditorilor (expeditorilor). Fiecare profesionist din comerțul exterior și expedierea de mărfuri trebuie să înțeleagă pe deplin aceste schimbări!
I. Schimbare esențială: Inversarea completă a priorității răspunderii
Înainte (înainte de 1 mai):Când marfa ajungea în portul de destinație și rămânea nerevendicată, compania de transport maritim ar fiîn principal, să solicite o cale de atac de la destinatar.
Acum (începând cu 1 mai 2026):Noua lege mută în mod explicit prioritatea răspunderii cătreexpeditorul (expeditorul)Compania de transport maritim vacontactați mai întâi expeditorul contractual— adică partea care a semnat contractul de transport cu compania de transport maritim.
În scurt:Anterior, accentul era pus pe destinatar; acum, accentul se pune pe expeditor.Răspunderea expeditorului s-a mutat de la „răspundere secundară” la „răspundere principală”.
II. Două modificări cheie conform noii legi (cu impact direct asupra costurilor dumneavoastră)
Compania de transport maritim are obligația de a notifica
Noul regulament prevede că transportatorul trebuieanunțați imediat expeditorulsosirii mărfurilor și a faptului că acestea rămân nereclamate. Dacă firma de transport maritim nu notifică, ceea ce duce la reținerea mărfii și la taxe suplimentare de contravaloare sau reținere,expeditorul nu va fi răspunzător pentru astfel de pierderi crescute.
Punct cheie:Păstrarea evidenței notificărilor este garanția dumneavoastră.
Refuzul destinatarului ≠ Exonerarea de răspundere a expeditorului
Noua lege clarifică faptul că, cu excepția cazului în care destinatarul a preluat deja mărfurile prin prezentarea conosamentului,expeditorul rămâne răspunzător atât timp cât încărcătura rămâne nerevendicatăChiar și în condițiile FOB, unde cumpărătorul desemnează expeditorul, dacă sunteți expeditorul contractual, totuși vă asumați răspunderea principală.
III. 6 Măsuri de control al riscurilor pe care comercianții străini și profesioniștii din domeniul logisticii trebuie să le implementeze
Pentru a atenua riscurile și pierderile, vă recomandăm să luați imediat următoarele măsuri:
1. Definiți clar rolurile: Evitați să fiți confundați cu „Expeditorul contractual” conform termenilor FOB
Asigurați-vă că identitatea părții contractante este clar definită în contracte, conosamente și procese de înregistrare pentru a evita devenirea neintenționată a entității responsabile.
2. Revizuirea riguroasă a informațiilor din conosament
Informațiile despre expeditor din conosament trebuie să fie corecte și complete. Trebuie evitate ambiguitățile sau entitățile incorecte.
3. Optimizați clauzele contractuale
Includeți următoarele în contractele de transport și contractele de comerț exterior:
- Partajarea riscurilor pentru încărcătura abandonată
- Alocarea taxelor de demurrage și de detenție
- Drepturile de proprietate asupra controlului mărfurilor
Abordarea acestor aspecte de la bun început reduce disputele.
4. Implementați urmărirea completă a mărfurilor
Monitorizați starea încărcăturii în portul de destinație în timp real pentru a fi la curent cu progresul livrării și a evita întârzierile sau pierderea contactului.
5. Stabiliți clauze de răspundere pentru marfă abandonată cu clienții din străinătate
Stipulați în mod clar în contractele de comerț exterior că, în cazul în care cumpărătorul refuză sau abandonează încărcătura, toate costurile aferente vor fi suportate de către cumpărător.
6. Aranjați o acoperire de asigurare adecvată
Asigurare standard de marfănu acoperă cheltuielile legate de încărcătura abandonatăLuați în considerare o acoperire suplimentară, cum ar fi:
- Asigurarea de răspundere civilă a transportatorului
- Asigurare de răspundere civilă logistică
- Asigurarea pentru marfă abandonată
IV. Gânduri finale
Conformitatea nu este o opțiune - este o necesitate pentru supraviețuire
Odată cu implementarea noilor reglementări la 1 mai, peisajul riscurilor în logistica maritimă s-a schimbat fundamental. Era „expediezi și uiți” a luat sfârșit.Managementul rafinat al riscurilor și operațiunile conforme trebuie să devină acum competențele dumneavoastră de bază.
Cu peste două decenii de experiență în logistica internațională, am fost martorii numeroaselor transformări normative.
At Judphone, oferim în mod continuu clienților noștri:
- Revizuiri ale conformității cu conosamentul
- Optimizarea clauzelor contractuale
- Evaluări complete ale riscurilor
- Soluții personalizate de gestionare a riscurilor
Permiteți-ne să vă ajutăm să navigați cu încredere printre noile reguli, protejând siguranța și rentabilitatea fiecărei transporturi.
Vă rugăm să ne contactați oricând. Echipa noastră de profesioniști este gata să vă sprijine!
Nota:Acest articol servește drept interpretare a politicii industriei. Pentru aplicații specifice, vor prevala prevederile legale oficiale.
Data publicării: 03 aprilie 2026